2015年9月16日，國家發展改革委副主任連維良介紹，目前中央國家機關公車改革已全面完成，共取消車輛3868輛，都已規范處置，收入已上繳國庫。

　　連維良在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上曾說，此次中央國家機關公車改革涉及140個參改單位、參改人員接近5萬人，壓縮的車輛達到62%，安置司勤人員2000多人。同時，各省區市已基本完成車改總體方案制定，已經上報到國家層面的有20家，已經批復了16家。

　　連維良說，當前公車改革的難點在地方。基層尤其是邊遠地區公共交通保障條件較差，推進車改要堅持從實際出發，既要實現公車保障形式的轉換，又要服從于發展、服務于工作。2015年上半年車改領導小組對基層反映的問題進行了專門的調研，對一些突出問題，特別是執法執勤車、領導干部到基層開展調查研究等用車保障問題，找到了可行的解決方案，今后一個時期地方公車改革會加快。同時，一些少數民族集中的地區、邊遠地區、交通條件較差的地方，我們也強調不追求進度，從實際出發。

　　公車改革后財政為公車保障支出減少，是衡量公車改革的一個重要目標。連維良介紹，車改節支效果好于預期。初步測算，中央國家機關節支率是10.5%，就地方來講，已經審批的這16個省區市，平均節支率是7.88%。