近日，北京長城商務汽車租賃有限公司（以下簡稱長城租賃）的銷售總監(jiān)付巍接受了中國政府采購網(wǎng)記者的采訪，付巍結(jié)合公車租賃業(yè)務的開展情況，談了對公車租賃的看法，以下是大致內(nèi)容：

　　付巍介紹到：從2014年開始，長城租賃參與了中央國家機關政府采購中心（以下簡稱央采）、中共中央直屬機關采購中心（以下簡稱中直）、北京市政府采購中心（以下簡稱市政采）的公車租賃服務招標項目，并成功中標。具體來說，市政采的采購量不大但是業(yè)務很頻繁，一般是每年簽一個大的框架，每個月會發(fā)生幾十次甚至上百次業(yè)務，市政采的業(yè)務比較穩(wěn)定，一般是簽三個月到一年的固定頻次用車。從去年中標中直的采購項目后，中直機關用車需求很少，而央采的需求量很大。到目前為止，長城租賃為大概8家單位提供定點用車服務；為二、三十家政府部門以及小到社區(qū)大到北京市財政及稅務部門等幾十家單位提供租車服務。

　　公車租賃業(yè)務有何不同 

　　相比之下，常規(guī)租賃業(yè)務的租賃模式更固定，一般是提供長期穩(wěn)定的租車服務，基本上不會按照客戶即時性需求來提供租車服務；而面對公車租賃服務項目招標，我們會與用車單位簽訂為期1年的框架協(xié)議，1年之內(nèi)，用車單位隨時有用車需求我們隨時提供車輛，所提供的車輛按單次或頻次收費。針對這種不固定的用車需求，我們對業(yè)務模式重新進行了編排，能夠做到按時收費甚至按分鐘收費。

　　對采購中心的建議 

　　1、在實際租賃過程中，發(fā)現(xiàn)有些用車單位對本單位職級、崗位的用車標準不是很清楚，我們曾經(jīng)遇到過這樣的情況：某單位的一個項目組指定租賃奧迪A6，我們按合同提供完了服務，但是在出結(jié)算單的時候被告知用車單位屬于超標用車，結(jié)果導致結(jié)款遇到很多麻煩。因此，建議采購中心加強信息的對稱性，讓租賃公司了解用車單位的用車標準，有針對性地提供車型，避免其超標用車；或者用車單位在填報的時候，系統(tǒng)會根據(jù)某單位、部門的級別，自動提供可選車型，這樣也可以避免超標用車。

　　2、建議采購中心對租賃公司的每次服務進行評分，這樣能更好地監(jiān)督租賃公司的服務水平以及車輛車況，保證客戶有良好的用車體驗。另外，投標的流程、結(jié)算等方面還有簡化的余地。

　　3、目前，租賃公司純電動車的實際保有量是加分項，但采購中心對純電動車的租用情況并沒有要求，作為租賃公司，我們非常支持純電動車的發(fā)展，建議采購中心把純電動車的實際出租量也作為加減分的依據(jù)。

　　純電動車使用情況 

　　長城租賃在北京范圍擁有1200多輛車，車型基本是20萬元左右的中高端車，其中帕薩特、邁騰、別克GL8占到了70%，另外還有20%的高端車，剩下10%是10萬元左右的車。受國家政策影響，近兩年已經(jīng)拿不到燃油車指標，燃油車已無增量，而采購純電動車是實現(xiàn)增量的唯一手段，我們先后采購了北汽、江淮、比亞迪等品牌的純電動車。

　　影響純電動車租賃的問題所在 

　　在公車租賃過程中，大部分用車需求還是集中在了燃油車，由于續(xù)航里程問題，純電動車的需求量并不高，例如機場接送，野外考察這樣的用車需求，電動車是不能滿足的，或者單次出行人數(shù)較多、距離較遠、跨區(qū)域的用車需求，電動車同樣也滿足不了。另外，在北京范圍內(nèi)充電樁數(shù)量與純電動車數(shù)量并不對等，北京目前充電樁建設的速度較慢，而運營車輛要以快充為主，快充就要建設快速充電樁，建立充電柱則面臨增容等問題，由于北京大部分地區(qū)最初基建時沒有考慮到此問題，因此實施起來難度很大。

　　公車租賃的社會效益與未來展望 

　　投標公車租賃項目，首先從資質(zhì)審核通過來看，可以說對租賃公司資信方面是一個官方的認可；租賃公司成功中標，這充分說明租賃公司已達到相應的水平，有能力為國家機關、事業(yè)單位提供租車服務，這是國家對租賃公司的一種認可，會提升租賃公司的社會效益。公車改革之前，全國每年花在公車上的費用約1500億，隨著公車改革的逐漸深入，從中央到地方公車逐步減少，取而代之的是通過租賃向社會購買服務，因而，公車租賃勢必給租賃企業(yè)帶來巨大的商機，但就目前來看，公車租賃的爆發(fā)點還遠遠沒有到，如果明年公車改革能完成，真正把需求釋放到社會，將真正達到爆發(fā)式增長。

　　（采寫/李毅）