中央和國家機關(guān)本級140個參改部門公車改革工作已全面完成，參改公務(wù)人員49355人；取消車輛3868輛，壓減61.8%，全部規(guī)范公開處置，收入上繳國庫；安置司勤人員2126人。與此同時，中央垂直管理系統(tǒng)車改已經(jīng)啟動；中央企業(yè)和事業(yè)單位車改方案正抓緊制定，即將出臺。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，除了帶動私車消費外，公車改革的穩(wěn)步推進也將刺激汽車租賃市場。由于用車費用高、使用效率低、浪費驚人等原因，公車改革喊了很多年，卻一直難有實質(zhì)性突破。

　　直到2014年7月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，最終確定了公車改革的頂層設(shè)計，這也被外界評為“史上最嚴(yán)厲車改”。

　　國家發(fā)改委新聞發(fā)言人施子海介紹，自2014年啟動公車改革以來，總體進展順利，節(jié)支效果好于預(yù)期，截至目前，中央國家機關(guān)車改節(jié)支率達(dá)到10.5%，地方已經(jīng)批復(fù)的27個省區(qū)市平均節(jié)支率在7.78%，都高于7%的預(yù)設(shè)目標(biāo)。此外，由于各地自然條件、交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況存在很大差異，地方車改相對比較復(fù)雜，但各地方積極結(jié)合中央總體方案和各自實際情況，周密制定改革細(xì)則。目前，上報車改方案的29個省區(qū)市中已有27個得到批復(fù)。

　　在關(guān)注中國用車市場的專家眼里，公車改革效益還將溢出至汽車租賃市場。此前，有“公車改革第一人”之稱的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青分析，目前全國的公車至少在200萬輛以上，其中一般公務(wù)車約占90%。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計，2015年中國汽車租賃市場的車輛需求達(dá)到30萬-50萬輛，這一規(guī)模僅為公務(wù)車數(shù)量的1/4。租車公司如能爭取到車改后產(chǎn)生的剛性公務(wù)用車需求，將能獲取可觀收益。

　　實際上，政府機構(gòu)與租車公司的合作已有先例。2014年6月，中央國家機關(guān)政府采購中心在國內(nèi)公開招標(biāo)，首次通過政府采購的形式確定供應(yīng)商，為中央國家機關(guān)各部門提供汽車租賃服務(wù)，共有包括首汽集團租賃有限責(zé)任公司在內(nèi)的33家企業(yè)入圍。“結(jié)合‘互聯(lián)網(wǎng)+’，由類似神州租車的第三方來承辦租車業(yè)務(wù)將是未來公車租賃的發(fā)展方向。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示。